Das VEM-Konzept umfasst mehrere Funktionen und stimmt diese auf die besondere Situation in einem Zug als geschlossenes System ab: Denn hier spielt die Sauerstoff-Erhaltung und damit die Eindämmung des Rauchs bzw. der Hitze sowie die Sicherung der Evakuierungswege eine entscheidende Rolle! Diese Aufgaben unterstützt der active rescue support (ARS), wohlgemerkt bei voller Mobilität des Zuges (z.B. um aus besonderen Gefahrenzonen wie Tunnels zu fahren)!
Ermöglicht wird dies durch den geringen Wasserbedarf einer H2O³-Anlage und den Schutz elektronischer Geräte und Installationen, während die safe approach function (SAF) beiträgt, für Einsatzkräfte einen direkten Zugang zum Brandherd im Fahrzeug zu erlangen.

Eine H2O³-Anlage wird auf spezifische Gefahrenpotenziale ausgelegt und passt sich dank spezieller Bauteile an den jeweiligen Aufbau der Abteile an.
Mit der optimierten Wasserbeaufschlagung (der Anteil von Wasser in der Luft, sprich die Nebeldichte) wird eine H2O³-Anlage auf das Schutzziel, die Brandlast und die spezifischen Objekteigenschaften des Zuges bzw. des zu schützenden Zugteiles eingestellt und somit die Brandbekämpfung effizient gestaltet.
Der partnerschaftliche AQUASYS Workflow für Schienenfahrzeuge dient als Bestandteil des IIC der Qualitätssicherung: Auf diese Weise ist die Einhaltung der Vorgaben und ein effizientes Resultat gesichert. Außerdem wird der gesamte Prozess umfassend dokumentiert.

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